Una foto e la storia che c’è dietro.
TESTO E FOTO Axel Reese
Quattro ore di test con i foil –
“Klaas, sei pazzo!”.
“Surfare, avvitare, surfare, avvitare, surfare, avvitare…”.
“Klaas, sei pazzo!”, così Henning Nockel, Teamrider Duotone, dice in modo sintetico e asciutto al suo capo Klaas Voget, Division Manager Duotone Wing and Foiling. Klaas ha appena testato circa 15-20 costellazioni di diverse ali anteriori e posteriori, fusoliere, spessori e distanza tra le rispettive ali e l’albero e così via a temperature dell’aria e dell’acqua a una cifra nelle sue acque di casa nella baia di Kiel, in Germania, tornando a terra ogni pochi minuti per effettuare alcune regolazioni prima di tornare in acqua. Ci siamo messi accanto a lui e gli abbiamo chiesto spiegazioni.
Klaas, cosa hai testato in quattro ore?
Se si vuole fare un buon test, bisogna confrontare due cose nelle stesse condizioni, cioè testarle direttamente una dopo l’altra nello stesso giorno. Non si può testare questo in un giorno e quello nell’altro. Se voglio ottenere un risultato davvero buono, ad esempio tre nuovi prototipi di ali anteriori in un’unica dimensione che devo confrontare con un modello di produzione attuale, significa che ho quattro diversi set-up nello stesso ambiente: il mio foil di produzione, il modo in cui mi piace di più con, ad esempio, una fusoliera corta e un certo stabilizzatore. Ho impostato tutti e tre i nuovi prototipi nello stesso modo, in modo che siano esattamente comparabili.Ho usato ciascuno dei set-up per circa 10 minuti, cioè il collaudato foil standard, poi il Proto 1 con le stesse impostazioni e la stessa posizione dell’albero. A quel punto potrei notare che il punto di portanza è lo stesso della vela standard o deve essere in una posizione diversa sulla nuova vela? Allora lo saprò, poi potrò cambiare l’albero di un centimetro e solo allora avrò un test corretto. Poi il proto successivo per circa cinque-dieci minuti, poi il terzo proto per circa cinque-dieci minuti. Poi di nuovo e forse i proto 1 e 3 mi sono piaciuti di più, mentre il proto 2 non tanto.
Nella fase successiva, confronto i preferiti e forse ho trovato il mio preferito e quindi, con queste impostazioni standard, il mio vincitore. Poi potrei montare di nuovo una o l’altra Proto con impostazioni diverse o con un’ala posteriore diversa. Questo significa cavalcare, avvitare, cavalcare, avvitare, cavalcare, avvitare … .
Questo è l’unico modo per ottenere un risultato con la stessa forza del vento e le stesse condizioni d’onda, che è solo un test in acqua piatta nella baia della mia città natale Kiel. Ma se devo testare le vele della serie Carve, ad esempio, la vela deve funzionare sia nel freestyle che nelle onde, ed è per questo che dopo vado tra le onde. Lì rifaccio tutto. In altre parole, mi possono piacere le cose in acqua piatta, ma cerco qualità diverse nelle onde. Se il nostro cliente ha un Carve 800 o 1100, vuole anche che il suo foil funzioni bene nella più ampia gamma possibile di condizioni.
È un lavoro duro e non più rilassante, vero?
Sì, è molto lavoro e molto avvitamento, che a volte deve essere fatto con i guanti a cinque gradi di temperatura dell’aria e dell’acqua.
Quindi, lontano dai video con tanto sole e acqua color turchese, cambiamo argomento: come registra i suoi risultati?
Se ho un risultato di quattro set-up per tre o quattro impostazioni, non posso ricordare tutto. Dopo le prove inserisco i risultati direttamente nel mio cellulare, perché mi dà una visione d’insieme e mi permette di controllare se ho testato tutto. E trasmetto questi risultati al nostro team di ricerca e sviluppo, compreso il nostro progettista di foil a Mauritius, che testa le stesse vele anche in laguna e in condizioni di onda.
Quanti setting ci sono in quattro ore?
Circa 15-20 setting diversi. Si perdono cinque minuti per entrare e uscire e cambiare le viti. Ci vogliono da cinque a dieci minuti per il test in acqua.
Il setting del vostro lavoro di prova comprendono anche gli spessori dell’ala anteriore. Tuttavia, questi non sono inclusi nei set che si possono acquistare nei negozi.
Forniamo le ali anteriori SLS senza spessori, ma per i test ho l’opzione che potrebbe funzionare meglio con 0,2/0,3 gradi. Si tratta di un’opzione solo per i test, perché il prodotto di serie successivo sarà consegnato perfettamente rifilato.
D’altra parte, anche la regolazione del backwing con spessori è una buona opzione per i clienti, ma non vogliamo confonderli con troppe opzioni di regolazione. Per il 90% degli alettoni, la regolazione senza spessori è quella perfetta, ma se qualcuno è molto leggero o molto pesante, una maggiore o minore angolazione del backwing può essere utile. Forniamo due spessori da 0,3° e 0,6°. Mettendoli uno sopra l’altro, si hanno tutte le opzioni fino a +/- 0,9°.
