La nuova piattaforma Superlight evolve nella progressività, migliora la stabilità e porta l’XC verso una guida più moderna e aggressiva
La nuova Blur 5 nasce per i trail: che tu stia inseguendo il podio in gara o semplicemente voglia partire forte verso una nuova avventura. Sospensioni, geometria e telaio lavorano insieme per offrire una piattaforma capace di puntare al massimo risultato.
Santa Cruz ha aumentato l’escursione, aggiornato la geometria e dedicato molto tempo all’ottimizzazione della cinematica delle sospensioni per superare i confini della tradizionale full suspended da Cross Country. La quinta generazione di Blur è perfetta per scattare alla ricerca della miglior posizione in gara, ma vuole essere anche una Trail Bike leggera, estremamente capace e divertente, ideale per tutte quelle giornate lontane dalle competizioni.
Che tu stia accelerando al via o rilanciando fuori da una curva, inseguendo il traguardo all’orizzonte o cercando la traiettoria perfetta, la Blur 5 porta l’esperienza XC a un livello superiore, aggiungendo quella dose di puro divertimento che rende speciale ogni uscita, dal lunedì alla domenica.
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Sospensioni e cinematica: progressività migliorata
La nuova Blur offre 120 mm di escursione sia all’anteriore sia al posteriore, segnando un importante cambio di direzione rispetto all’approccio “Dr. Jekyll e Mr. Hyde” del modello precedente. Non solo i moderni percorsi XC sono diventati abbastanza impegnativi e tecnici da richiedere maggiore escursione, ma la scelta di concentrarsi su un’unica configurazione ha permesso di migliorare sensibilmente sia il funzionamento delle sospensioni sia la geometria del telaio.
La Blur 5 mantiene il sistema di sospensione Superlight con schema single pivot e foderi flex-stay, ma il marchio californiano ha reso la curva di progressività molto più accentuata. Questo permette alla Blur 5 di rimanere più alta nella sua corsa durante la pedalata, riducendo sensibilmente il movimento indesiderato delle sospensioni in spinta. In discesa, la maggiore escursione e la progressività migliorata aumentano la sensibilità nella prima parte della corsa e garantiscono maggiore supporto nella parte centrale dell’escursione, valorizzando la geometria più capace della nuova Blur 5.
Telaio CC più leggero e robusto
Meno superficie signifi cameno peso. Santa Crua ha alleggerito i tubi del telaio, ottimizzato le forme e ridotto il materiale in quasi ogni strato di carbonio per diminuire la quantità di fibra necessaria alla realizzazione del telaio.
Nonostante questo importante programma di riduzione del peso del telaio, la Blur rimane estremamente robusta e costruita per resistere a una vita intera di uscite sui trail più impegnativi grazie alla sicurezza della nostra leggendaria garanzia a vita, per pedalare sempre con la massima tranquillità. E, come ogni Santa Cruz, non ha alcun limite di peso del rider.
Ma non finisce qui: Blur 5 è disponibile con un unico layup CC di carbonio per tutti gli allestimenti: il carbonio più leggero e performante per tutti. Con un passaggio dedicato anche al cambio meccanico su ogni telaio.
Geometria aggiornata per guida aggressiva
Santa Cruz ha aumentato significativamente il reach e lo ha abbinato ad attacchi manubrio più corti (50 mm sugli allestimenti standard, 60 mm sugli allestimenti Race) per offrire una sensazione di guida più integrata, come se fossi “dentro” la bici invece che semplicemente “sopra” di essa.
In combinazione con un angolo del tubo sella di 75° e un angolo di sterzo di 66°, il reach da 475 mm in misura L e il movimento centrale alto 334 mm, la nuova Blur 5 invita a una guida più aggressiva e premia chi spinge forte sia in salita sia in discesa. Il tubo sella più verticale è inoltre più corto, permettendo un migliore inserimento del reggisella telescopico e l’utilizzo di dropper più lunghi.
E c’è di più: la geometria cresce in modo proporzionale alla taglia del telaio (lunghezza carro da 433 a 439 mm), così come il layup del carbonio. Dalla taglia Small alla Extra-Large, ogni Blur offre il comportamento di guida che Santa Cruz ha progettato.
Dettagli tecnici: Glovebox, Chunnel e accessori
Nulla è lasciato al caso su Blur 5. Sul tubo obliquo è presente Glovebox, il vano pensato per portare con te attrezzi, camera d’aria, snack energetici o una giacca antivento. Il telaio integra un passaggio cavi interno a piena lunghezza, chiamato Chunnel, per la massima silenziosità e facilità nelle operazioni di manutenzione.
Al di sotto del tubo orizzontale sono presenti due fori per fissare un attrezzo, un kit riparazione tubeless o una bomboletta CO₂, e averli sempre a portata di mano. Il guidacatena integrato porta a un livello extra di sicurezza quando il percorso di gara diventa più impegnativo. Per finire, due sono i portaborraccia per le uscite più lunghe e impegnative.
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Allestimenti e prezzi
Sette sono gli allestimenti della nuova Blur 5, due di questi sono identificati dal nome Race. Si differenziano per le specifiche più orientate alle competizioni Cross Country, tra cui una piega flat, l’attacco manubrio lungo 60 mm, le sospensioni RockShox bloccabili, e gli pneumatici Maxxis Rekon Race. Gli altri cinque sono invece in ottica prettamente Downcountry, con un manubrio low rise, stem da 50 mm, sospensioni Fox, e gomme Maxxis Aspen AT.
Si parte da Blur 5 CC Deore (4.999 €) e si arriva a Blur 5 CC XTR Di2 RSV (10.999 €), passando per 90 (5.999 €), GX AXS (6.999 €) e X0 AXS RSV (9.499 €). La denominazione fa riferimento al livello di trasmissione (SRAM o Shimano) e all’eventuale presenza di ruote in carbonio Reserve.
Per le competizioni sono presenti i modelli Blur 5 CC GX AXS Race RSV (7.999 €) e XX AXS Race FA RSV (12.499 €), quest’ultima anche con sospensioni elettroniche RockShox Flight Attendant.
[fonte: comunicato stampa]
