C’è un momento in cui il gravel smette di essere una semplice declinazione della bici da strada e inizia a dialogare apertamente con il mondo della mountain bike. Con la nuova Grevil MX, Pinarello prova a spingersi esattamente in quella direzione, ampliando il raggio d’azione della propria piattaforma gravel verso terreni finora considerati marginali per la categoria.
Senza limiti
La Grevil MX nasce per affrontare trail sconnessi, salite off-road ripide e discese tecniche, mantenendo una posizione in sella compatta ed efficiente. L’idea di fondo è chiara: combinare l’efficienza aerodinamica e l’ergonomia di una bici da strada con stabilità e controllo tipici di una hardtail moderna, senza rinunciare a reattività e rigidezza sui fondi compatti.
Geometrie spinte
Dal punto di vista geometrico, Pinarello riprende soluzioni direttamente dalla DOGMA XC, con un angolo di sterzo di 67,75° e un trail di 101 mm, numeri più vicini al mondo MTB che a quello gravel tradizionale. A questo si affianca il cockpit MOST Talon Ultra Light, lo stesso utilizzato sulle bici da strada di alta gamma del marchio, per una posizione di guida bassa e raccolta. La forcella ammortizzata da 100 mm di escursione completa un assetto pensato per garantire comfort e controllo su una varietà di superfici molto ampia.
Telaio
Il telaio è realizzato in fibra di carbonio Toray M40J e adotta passaggio cavi completamente integrato TiCR e movimento centrale filettato. La zona del movimento centrale è caratterizzata da una struttura triangolare ad alta rigidezza, mentre il carro posteriore sfrutta il classico design asimmetrico Pinarello, con il lato sinistro rinforzato per compensare i carichi della trasmissione. Una scelta che mira a migliorare l’equilibrio della spinta e la trazione su fondi instabili.
Foderi bassi e alti sono stati rinforzati per resistere alle elevate sollecitazioni torsionali tipiche della guida gravel più aggressiva, in particolare in salita e nelle accelerazioni fuori sella. La Grevil MX è ottimizzata per pneumatici da 50 mm, una misura che punta a massimizzare trazione e comfort sulle lunghe distanze, riducendo l’affaticamento. La trasmissione 38T–10/52 offre rapporti più adatti alle salite estreme rispetto ai gruppi gravel tradizionali, mantenendo una buona gestione della cadenza anche in discesa.
Non per tutti
Pensata come piattaforma modulare, la Grevil MX è compatibile con reggisella telescopico da 30,9 mm e con il cockpit MOST Talon XC, per chi desidera un’impostazione ancora più orientata alla guida off-road. Una bici che, nelle intenzioni di Pinarello, si rivolge a chi interpreta il gravel come esplorazione e avventura, più che come semplice alternativa alla strada. Anche il costo non è per tutti: 8.500 euro.
Scheda tecnica
Trasmissione – Compatibile con gruppi meccanici ed elettronici (passaggio cavi integrato) e forcellino UDH
Gruppo – SRAM XX SL Eagle AXS, 1×12 DB
Linea catena – 55 mm con corona zero offset
Corona – Aero profile, da 32 a 38 T
Freni – Rotore ant. PM 160 mm (max 180 mm), rotore post. FM 160 mm
Ruote – DT Swiss XRC 1200 110/148 XDR
Forcella – FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima, escursione 100 mm
Pneumatici – Schwalbe G-One R Pro, 50 mm
Sella – Lynx 2.0 XC Superflow S Carbon
Cockpit – MOST Talon Ultra Light
Cannotto – 400 mm, 30,9 mm
Peso – 9,04 kg (taglia M)
Colore – Midnight Blue
Taglie – 4 misure: S, M, L, XL
Prezzo – 8.500 euro
