Trek E-Caliber vuole unire il feeling di una cross country con l’assistenza alla pedalata, per un valido ponte tra due mondi distanti.
È innegabile che mountain bike e eMTB siano agli antipodi per peso, livello di allenamento richiesto, e naturalezza in pedalata e nella guida. Ma qualcosa si sta muovendo tra i due mondi, come dimostrano questa e altre soluzioni che stanno apparendo sul mercato. C’è infatti molto spazio tra l’assistenza elettrica completa e la vera esperienza mountain bike, dove si colloca la nuova creatura Trek.
E-Caliber, un ponte fra due mondi
E-Caliber vanta un peso compreso tra 15 e 18 kg in base all’allestimento, un look assimilabile alla sorella tradizionale, ma soprattutto un feeling naturale con un supporto fluido e morbido alla forza impressa dal biker sui pedali.
La formula adottata dal marchio statunitense è semplice: sposare il DNA della Supercaliber con il leggero pacchetto Fazua. Questi i pilastri portanti della nuova eMTB: telaio in carbonio, sospensione posteriore IsoStrut da 60 mm, geometria dedicata per una forcella da 120 mm, batteria rimovibile da 250 Wh, capacità di trasformarsi in una bici tradizionale.
Sospensione e geometria dedicate
La piattaforma IsoStrut è stata introdotta con la SuperCaliber da cross country race, una sospensione che punta tutto sulle performance nella pedalata. La particolarità sta nel design minimale con un’integrazione nel telaio dell’ammortizzatore spinto dai foderi alti di un carro senza snodo, sfruttando la flessione del carbonio. I tecnici Trek hanno mantenuto il concetto di base, con una messa a punto dedicata, ottimizzando la cinematica e la solidità della struttura.
La geometria cambia dalla SuperCaliber alla E-Caliber: il reach passa da 425 a 440 mm (taglia M) mentre l’angolo sterzo si apre da 69 a 67,5°, per un controllo superiore a velocità più elevate. Queste le altre quote geometriche: angolo sella di 72,6°, movimento centrale alto 323 mm, carro lungo 447 mm, forcella con offset di 42 mm, interasse lungo 1.165 mm, stack di 618 mm (sempre per taglia M). Quattro sono le misure disponibili, da S a XL.
Fazua Evation: assistenza “gentile”
Il motore Fazua Evation rappresenta al momento l’unica soluzione convenzionale all’assistenza leggera. Infatti altri produttori adottano soluzioni proprietarie, sviluppate internamente, o comunque prevedono pacchetti tradizionali ma con una coppia ridotta. La particolarità di Evation sta nel suo design modulare, con parte del motore integrato nella batteria rimovibile da 250 Wh. La potenza erogata è di 250 W (picco di 450 W) con una coppia massima di 55 Nm, il range di pedalata è compreso tra 50 a 120 rpm, tre sono i livelli di assistenza. Il peso complessivo del sistema è di circa 4,6 kg. Qui potete trovare il nostro approfondimento sul più recente aggiornamento Black Pepper che abbiamo provato nella sua prima interpretazione, non ancora matura.
Sulla Trek E-Caliber troviamo il nuovo comando remoto, più compatto e con un’ergonomia migliorata. Permette di gestire il supporto alla pedalata, sempre fluido e discreto: dal livello Breeze, con 100 W addizionali, a quello più sostenuto Rocket da 250 W per superare le rampe più ostiche, passando per l’intermedio River che aiuta progressivamente lo sforzo biker fino a un massimo di 210 W addizionali. Tutti sono personalizzabili tramite l’intuitiva app per smartphone (iPhone e Android) che permette anche di controllare lo stato del sistema, procedere con eventuali aggiornamenti software, e registrare e analizzare ogni dato delle uscite in bici. La connettività Bluetooth LE permette anche di collegare un dispositivo GPS compatibile.
Grande versatilità
Il range assicurato dal pacchetto Fazua Evation è relativamente ampio. Trek stima sino a 70 km e 1.200 m di dislivello utilizzando la modalità Breeze, mentre con il supporto River si passa rispettivamente a 60 km e 1.000 m (supponendo un input del biker di 200 W, con messa a punto standard del motore). Sono valori di tutto rispetto per un pacchetto leggero come Fazua Evation, considerato che la batteria ha 250 Wh di capacità.
Ma non finisce qui, perché rimuovendo l’unità motore/batteria con una cover in materiale plastico (fornita in dotazione) il peso cala di 2,75 kg, arrivando a una soglia assimilabile a quella di una MTB tradizionale, fermo restando il travel di 60 mm al posteriore. Inoltre è possibile usare lo spazio recuperato al di sotto del tubo obliquo per trasportare attrezzi, ricambi, cibo o una giacca a vento, ad esempio.
E-Caliber: la gamma completa
Quattro sono gli allestimenti proposti da Trek per la sua nuova creatura ibrida. Tutti condividono lo stesso telaio in fibra di carbonio OCLV Mountain con sospensione IsoStrut da 60 mm di travel.
Si parte da E-Caliber 9.6, con trasmissione Shimano XT/Deore 12v, forcella Rock Shox 35 Gold RL 120 mm, ammortizzatore Fox Performance DPS 2-Pos Remote, ruote Kovee Comp Rapid Drive tubeless ready, freni Shimano a quattro pistoni e reggisella telescopico TranzX (100 mm per S, 130 mm per M/L/XL). Il peso dichiarato è di 18,49 kg, il prezzo è 6.799 €.
Si passa a E-Caliber 9.8, proposta in doppia versione con trasmissione SRAM GX o Shimano XT, sempre a 12 velocità. La forcella è Rock Shox Sid Select+ 120 mm, l’ammortizzatore è Fox Factory DPS 2-Pos Remote, le ruote sono Kovee Pro Carbon tubeless ready, i freni Shimano XT o SRAM G2 RSC a quattro pistoni, sempre con reggisella telescopico Bontrager Line Elite (100 mm per S, 150 mm per M/L/XL). Il peso passa a 16,94 e 16,99 kg per le versioni XT e GX, con un prezzo di 8.399 €.
E-Caliber 9.9 XTR prende per l’appunto il nome dalla trasmissione top di gamma Shimano a 12 velocità, con una forcella Fox Float 34 Step Cast Factory 120 mm, ammortizzatore Fox Factory DPS 2-Pos Remote, ruote Kovee XXX Carbon tubeless ready, reggisella fisso Bontrager XXX OCLV Carbon, e freni Shimano XTR a quattro pistoni. Il peso dichiarato è di 15,95 kg, per un prezzo di 11.999 €.
Chiudiamo con E-Caliber 9.9 XX1 AXS, con trasmissione wireless 12 v di casa SRAM. Troviamo forcella Rock Shox Sid Ultimate 120 mm, ammortizzatore Fox Factory DPS 2-Pos Remote, ruote Kovee XXX Carbon tubeless ready, reggisella fisso Bontrager XXX OCLV Carbon, e freni SRAM G2 Ultimate a quattro pistoni. Per questa eMTB top di gamma il peso si attesta in 15,75 kg (13 kg con il sistema Fazua rimosso), mentre il prezzo è di 12.999 €.
Info: Trek Bikes
