Profilo versatile, carcassa radiale opzionale e quattro versioni per ogni utilizzo: Romy colma la lacuna tra Nobby Nic e gli pneumatici Gravity, diventando il nuovo riferimento per il Trail Riding moderno
Romy è la più recente introduzione nel catalogo di pneumatici MTB di Schwalbe. Dedicato al Trail Riding, sostituisce Hans Dampf e Big Betty e ne raccoglie l’eredità.
La versione di punta di sfrutta la carcassa Radiale e punta a rendere la tecnologia di Schwalbe più interessante anche per gli appassionati dell’escursionismo a tutto tondo, per un vero e proprio tuttofare.
Fino ad ora, quando si allestiva una Trail Bike con Schwalbe, ci si trovava di fronte a un dilemma: o si sceglieva uno pneumatico piuttosto “tranquillo” come il Nobby Nic, con una scorrevolezza elevata, oppure si optava direttamente per pneumatici pesanti e grippanti come il Magic Mary o l’Albert, che in realtà erano stati sviluppati per l’Enduro.
È proprio questa lacuna che Schwalbe ha voluto colmare con il Romy. Il marchio tedesco ha voluto associarlo al termine inglese “to roam”, in pratica “esplorare”. La nuova gomma da Trail Riding dovrebbe offrire un grande divertimento in salita e in discesa, come un versatile tuttofare per escursioni su sentieri impegnativi, adatto sia alla ruota anteriore sia a quella posteriore.
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Profilo versatile
Il disegno del battistrada riflette questa filosofia: tasselli laterali aggressivi garantiscono maggiore aderenza in curva. Allo stesso tempo, il battistrada centrale rimane stretto con una profondità relativamente bassa per un buona scorrevolezza e un’elevata durata.
Questa combinazione mira a unire in modo ottimale controllo e versatilità. Romy è quindi leggermente più leggero dei classici pneumatici da Gravity di Schwalbe oltre a scorrere meglio. Questo dovrebbe essere il compromesso ideale per le Trail Bike per le quali il Nobby era in precedenza un po’ troppo “sottodimensionato”.
Versione Radiale o classica
Romy è disponibile in un’ampia gamma di varianti, secondo la nuova logica degli pneumatici del marchio tedesco sia per l’uso Trail sia Gravity.
Le versioni con carcassa radiale offrono una superficie di contatto maggiore per più aderenza, sicurezza e smorzamento delle vibrazioni, ma anche una maggiore resistenza al rotolamento. La carcassa classica è la scelta giusta quando la minima resistenza al rotolamento e la massima efficienza sono fondamentali.
Scegliendo diverse mescole di gomma (Mid o Soft), è possibile mettere a punto il campo di utilizzo dello pneumatico.
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Dove si colloca nella gamma Schwalbe
Con un range di peso compreso tra 970 e 1.355 g, il Romy si posiziona esattamente dove deve: è mediamente 100 g più pesante di un Nobby Nic, ma anche quasi 100 g più leggero dell’Albert, con una resistenza al rotolamento presumibilmente migliore.
La versione più leggera, il Romy Race Pro Mid in 29×2,40″, ha un peso dichiarato di 970 grammi. Quella più pesante, Romy Gravity Pro Soft in misura 29×2,50″, arriva invece a 1.355 grammi.
Quattro versioni per ogni gusto
La Romy è disponibile in quattro varianti: l’economica Romy Trail (44,90 €) è il prodotto con il miglior rapporto qualità-prezzo, grazie alla mescola Mid di alta qualità che in precedenza era riservate alla costosa linea Evolution. Buona aderenza e protezione affidabile contro le forature a un prezzo entry-level sono le caratteristiche principali.
La versione Trail Pro, più costosa (69,90-74,90 €), è disponibile in un’ampia gamma di misure da 29 e 27,5 pollici e sezioni da 2,4 e 2,5 pollici. La versione radiale costa cinque euro in più (79,90 €). Se desiderate una maggiore protezione contro le forature, ad esempio sulla ruota posteriore da Enduro, potete scegliere il Romy Gravity Pro (74,90-79,90 euro). Il Romy Race Pro (69,90 euro) è disponibile solo nella misura 29×2,4″ e con mescola Mid.
Tutte le combinazioni di carcassa, mescola, diametro ruota e sezione sono in versione pieghevole tubeless ready TLR.
Prime impressioni
Stiamo provando una combinazione di Romy Trail Pro Radial Soft all’anteriore e Gravity Pro Soft al posteriore, in dimensione 29×2,40 pollici, montati su ruote Hunt Proven Carbon Enduro H_Core V3 in configurazione tubeless ready. I rispettivi peso sono di 1.050 e 1.230 grammi.
Le prime impressioni sono quelle di una gomma interessante per un ampio gruppo di utilizzatori. Il suo predecessore, l’Hans Dampf, era apprezzato – se mai lo era – come pneumatico posteriore, mentre il Romy è molto più versatile.
L’anteriore dà confidenza su sentieri impegnativi, anche umidi e quindi con grip ridotto e imprevedibile. Lo pneumatico è comunque abbastanza leggero, per la sua categoria d’utilizzo, e scorre bene. Il test è ancora in corso, in ogni caso si prospetta come una valida opzione per lunghi tour, con salite relativamente comode e discese su sentieri di ogni tipo.
