Motore Full Power e trasmissione interna in un’unica unità: Avinox presenta a Eurobike un concept avanzato con gamma 520%, cambiata rapidissima e prototipi già montati su Canyon, Commencal, Mondraker e Forbidden
Avinox torna a scuotere il mercato e‑bike presentando a Eurobike il nuovo MG Concept, un’unità che combina motore Full Power e cambio interno in un unico blocco compatto.
Un progetto ancora in fase di sviluppo, ma già mostrato su prototipi di Canyon, Commencal, Mondraker e Forbidden, segno che la piattaforma è molto più vicina alla produzione di quanto il nome “concept” lasci intendere.
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Un’unica unità: motore + gearbox
Il cuore del MG Concept è la fusione tra un motore dalle prestazioni simili all’attuale Avinox M2S e un sistema di cambio interno a gamma 520%, equivalente a quella di una trasmissione 1x moderna. Avinox ha sviluppato un sistema che permette di scegliere il numero di rapporti virtuali – da 4 a 13 – grazie a un meccanismo che funziona come una trasmissione a variazione continua.
Il concetto è simile a un CVT, ma adattato per l’uso eMTB, con cambiata elettronica e possibilità di auto‑shift – cambiata automatica – basato sulla cadenza.
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Perché un sistema integrato?
L’integrazione totale porta diversi vantaggi:
- Meno manutenzione: tutti i componenti sono sigillati in bagno d’olio, protetti da urti e contaminanti esterni
- Linea catena dritta e possibilità di utilizzare una cinghia al posto della catena, come visto sul prototipo Mondraker
- Peso più centrale e massa sospesa ridotta, migliorando la risposta della sospensione
- Cambio sotto carico fino a 300 Nm e cambiata anche da fermo
- Shifting rapidissimo: Avinox dichiara tempi inferiori a 0,1 secondi
- Possibile rigenerazione in discesa, ancora in fase di sviluppo
Potenza e rumorosità
Il MG Concept mantiene la stessa filosofia dei motori Avinox: potenza di picco fino a 1.500 W e 150 Nm, con una rumorosità dichiarata di 45 dB, identica a M2 e M2S.
Il peso non è ancora ufficiale, ma le stime parlano di circa 3,5 kg, in linea con un motore tradizionale più trasmissione esterna.
Compatibilità e applicazioni
Avinox afferma che il sistema è pensato per tutti i tipi di e‑bike, dalle city alle gravel fino alle eMTB ad alte prestazioni.
La presenza di prototipi già funzionanti su più marchi suggerisce un’adozione rapida: Mondraker ha mostrato un telaio con integrazione completo del MG Concept.
Quando arriverà sul mercato?
Avinox non ha ancora fornito una data precisa. La previsione è che non sarà disponibile entro l’anno, ma lo sviluppo procede rapidamente. L’ipotesi più reale è quella di un lancio commerciale entro Eurobike 2027, vista la quantità di telai già in avanzata fase di sviluppo.
Conclusione
Il MG Concept rappresenta uno dei passi più ambiziosi nel settore eMTB: unire motore e trasmissione in un’unica unità compatta, configurabile e a bassa manutenzione.
Se Avinox riuscirà a mantenere le promesse su efficienza, rigenerazione e qualità della cambiata, potremmo essere davanti alla prossima grande rivoluzione del settore.
[foto: Mondraker]
